国内汽车业界存在着“有趣”的现象✿★：几个不同汽车企业生产的汽车产品从外形✿★、内饰到主要零部件都非常相似✿★。如夏利和吉利特殊的歇脚地动漫✿★、丰田海狮和福田风景✿★，另外还有杰士达美鹿和富康等等✿★。对于这些车型类似的现象✿★，我们称之为“近亲现象”✿★。

　　国内汽车的“近亲现象”由来已久✿★。从当年长安✿★、江南机械厂✿★、江北机械厂和西安等四大奥拓车生产企业✿★，到满大街跑的✿★、类似于日本大发汽车的昌河✿★、松花江等面包车✿★，以及脱胎于丰田海拉克斯的田野dafa大发✿★、长城等皮卡车✿★，在很长一段时间里✿★，许多品牌的微型轿车✿★、微型面包车✿★、皮卡好像是从一个模子刻出来的✿★，其外形几乎成了这类车型的“标准”✿★。

　　另外✿★，在客车和卡车领域✿★，外形的雷同现象更是非常普遍✿★。由于在客车生产厂中✿★，底盘✿★、发动机等大总成多是采购而来的✿★，车身则很容易仿制✿★。如国产类似于丰田考斯特的中型客车就有很多特殊的歇脚地动漫✿★。

　　除了几款相似车型的“近亲现象”✿★，国产汽车中还有一种也算比较普遍的“影子现象”✿★，就是一个车型或车上的一部分有某款名车的“影子”✿★。如有些国产越野车上有三菱帕杰罗或是丰田陆地巡洋舰的影子✿★，奇瑞有西亚特轿车的影子✿★；吉利的前大灯和水箱隔栅有奔驰轿车的影子等等特殊的歇脚地动漫✿★。

　　生产以日本丰田的越野车和中巴车为原型车的国内企业很多✿★，对此✿★，丰田公司并不愿公开表态✿★，有关人士只是表示✿★，丰田在中国除了天津丰田和四川丰田两个合资企业外dafa大发✿★，只向金杯和夏利提供过技术支持dafa大发✿★，而其他生产类似于丰田汽车的企业与丰田公司无关✿★。

　　也有一些公司表示“近亲现象”对市场有影响特殊的歇脚地动漫✿★。如四川丰田生产的柯斯达中型客车引进的是丰田考斯特的车型✿★，而市场同类车型很多✿★，并且价格要便宜10万元左右✿★。对此✿★，四川丰田的总经理矶贝匡志表示✿★，目前市场模仿柯斯达的有两种类型✿★：一是✿★，只模仿外形✿★；二是✿★，不仅模仿外表而且还使用了柯斯达的英文标识“coaster”及丰田的“牛头”形标识✿★。

　　对于众多的汽车“近亲现象”✿★，业内人士认为特殊的歇脚地动漫✿★，其产生原因是多方面的✿★。其中既有国外汽车厂家将技术“一女多嫁”的问题特殊的歇脚地动漫✿★，也有国内中小型汽车企业设计开发能力不足的原因✿★。

　　清华大学汽车工程系✿★，从事汽车造型方面研究的王波老师认为✿★，“近亲现象”说明一些汽车厂家在设计开发上投入不够特殊的歇脚地动漫✿★。若按企业经营角度来说✿★，仿制已有的车型自然要比新开发一款车型要经济得多dafa大发✿★，也要更安全可靠✿★。因为“老车型”已经历了市场和用户的考验✿★，技术很成熟✿★，而“新车型”则要担很大的技术和市场风险✿★。

　　对于仿制现有车型会不会有知识产权的问题✿★，王波认为造型设计是受法律保护的✿★，但在具体运作上✿★，是很难量化操作的✿★。王波介绍说✿★，造型设计是一个汽车企业长期发展的“造血”功能✿★，但其也是一个耗资巨大✿★、非常复杂的工程✿★。一般汽车设计要经过市场调研✿★、设计研究✿★、封闭开发✿★、小比例模型✿★、等比例模型✿★、试做样车以及与制造部门协调等多个阶段dafa大发✿★，一般开发一个全新车型要1年半左右dafa大发✿★。其间的技术投入✿★、人员投入和资金投入是国内一般小型汽车企业承担不起的✿★。

　　采访中✿★，王波老师忧心忡忡地告诉记者✿★，目前国内优秀汽车造型设计人员流失严重✿★，许多年轻人转投其他行业✿★。

　　王波认为✿★，汽车设计人员流失主要有两方面原因✿★。一方面是事业上✿★，由于国内汽车整体造型设计环境欠佳特殊的歇脚地动漫✿★，普遍资金不足✿★，许多设计只做到模型阶段便被迫中断✿★。这样长久下去✿★，设计人员总看不到自己的设计或产品✿★，缺乏成就感而心灰意冷✿★。在汽车领域✿★，设计师往往几年也无法开发出一款新车✿★，而在手机✿★、IT等领域1年可以设计出多个产品✿★，因此dafa大发✿★，有些设计师便转投其他领域✿★。

　　据悉✿★，在欧洲✿★，一个工业设计师的成长期要需7~8年时间dafa大发✿★，因此✿★，培养汽车设计师防止优秀人才流失是中国汽车业亟待解决的问题✿★。

　　对此✿★，王波认为✿★，汽车造型人员一方面要通过清华大学等高校培养✿★；另一方面企业也要多给年轻设计师机会✿★。如在上世纪七八十年代✿★，韩国就曾公派了一批汽车设计人员到国外学习✿★。另外✿★，一些大型汽车企业也不要只将眼光放在从国外引进车型上✿★，多让国内汽车设计师的心血变成产品✿★。大发官方网站wofacaidafa黄金版官网风机设备✿★！复地集团✿★，中建集团大发app唯一官网入口✿★，大发app✿★。大发app唯一官网入口✿★。