虽然如今分属两家★ღ，但是他们之间的渊源却颇深★ღ。概括而言dafa大发体育★ღ，铁一到五局为原来的铁道部工程局★ღ，铁十一局到二十局为铁道兵十个师转业而来★ღ，铁六局到铁十局和铁二十一局到二十五局为2004年配合铁道部主辅分离新组建而来★ღ。具体来说★ღ：

　　中铁一局的前身是铁道部西北铁路干线日★ღ，为适应西北铁路建设的迫切需要★ღ，经中央人民政府政务院批准★ღ：铁道部西北铁路干线工程局在甘肃天水成立★ღ，担负着抢修宝天线★ღ，修建天兰线以及兰新线年改为铁道部新建铁路工程总局第一工程局★ღ，局址迁至甘肃省兰州市★ღ；

　　1984年★ღ，为进一步搞活铁路施工企业★ღ，使铁路企业逐步转变为相对独立的经 济实体鈴木茜★ღ，铁道部决定将铁道部第一工程局改称为铁道部第一工程公司★ღ；

　　中铁二局集团有限公司的前身是西南铁路工程局★ღ，成立于1950年★ღ，局址设在重庆dafa大发★ღ，主要负责西南铁路的勘测设计★ღ、施工和运营工作★ღ，是新中国诞生后最早建立的国有大型铁路施工企业之一★ღ，并且修建了新中国第一条铁路—成渝铁路★ღ。

　　1978年12月★ღ，根据铁路建设发展规划和调整施工力量布局的需要★ღ，铁道部决定★ღ，铁道部第二工程局分成第二工程局dafa大发★ღ、第五工程局★ღ。分建后的铁二局机关设在成都市★ღ，1984年10月1日dafabet大发手机版官网下载★ღ！★ღ，铁二局更名为铁道部第二工程公司★ღ，1985年按铁道部要求恢复更名为铁道部第二工程局★ღ。

　　1994年★ღ，建设部★ღ、铁道部相继 确定铁道部第二工程局为建立现代企业制度试点单位★ღ，正式开始企业改制工作★ღ。

　　1999年9月24日★ღ，中铁二局集团有限公司作为主发起人★ღ，联合铁道部宝鸡桥梁厂★ღ、成都铁路局★ღ、铁道部第二勘测设计院★ღ、西南交通大学四家单位发起设立了中铁二局股份有限公司★ღ。

　　中铁三局集团成立至今经历了半个世纪的风雨历程★ღ，从小到大★ღ，从弱到强★ღ，逐步发展壮大★ღ，机构名称几经调整变更★ღ：

　　1952年4月1日★ღ，为了适应新建东北林区铁路建设的需要★ღ，铁道部决定组建铁道部库图段铁路工程处★ღ，这是中铁三局集团的前身★ღ。地址设在内蒙古自治区牙克石镇★ღ。

　　1955年8月★ღ，第七工程局缩编为铁道部新建铁路工程总局东北森林铁路工程处★ღ。1956年1月★ღ，处址由内蒙古自治区牙克石镇迁入河北省承德市★ღ。

　　1958年铁路实行工程和运输管理合一的管理体制★ღ，同年12月铁道部决定将东北铁路工程处改称为铁道部海拉尔铁路工程局★ღ。局址设在内蒙古自治区海拉尔市★ღ。

　　1961年1月★ღ，海拉尔铁路工程局改设为铁道部东北铁路工程局★ღ。1963年局址由海拉尔迁入哈尔滨市★ღ。

　　1968年6月1日★ღ，铁道部决定按数字序号设置工程局★ღ，即将东北铁路工程局改称为铁道部第三工程局★ღ。1972年4月★ღ，局址由哈尔滨市迁入山西省太原市至今★ღ。

　　1970年7月★ღ，铁道部与交通部★ღ、邮电部所属邮政部分合并★ღ，成立新的交通部★ღ，铁路由交通部领导★ღ。铁道部第三铁路工程局改称为交通部第三铁路工程局★ღ。

　　1984年11月★ღ，为进一步搞活铁路施工企业★ღ，使铁路企业逐步转变为相对独立的经济实体★ღ，铁道部决定将铁道部第三工程局改称为铁道部第三工程公司★ღ。1985年9月1日★ღ，根据铁道部的决定★ღ，恢复铁道部第三工程局的名称鈴木茜鈴木茜★ღ。

　　起中铁四局的历史★ღ，最早可以追溯到建国初期的1950年★ღ。当年11月★ღ，为保障战时军需运输dafa大发★ღ，中央军委★ღ、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体★ღ、从全国各铁路局抽调部分骨干力量★ღ，正式组建中国人民志愿军铁道工程总队★ღ，跨过鸭绿江★ღ，承担京义（平壤-新义州）★ღ、定清（定州-清水）铁路线月★ღ，铁道工程总队顺利完成任务凯旋回国★ღ。此后★ღ，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立★ღ、组合的机构演变★ღ，至1965年1月★ღ，以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志★ღ，基本形成了铁道部第四工程局的主体★ღ。

　　1966年8月★ღ，铁道部华北铁路工程局正式更名为铁道部第四工程局★ღ；为贯彻执行西南三线铁路建设的国防战略★ღ，经过20天的千里搬迁★ღ，局机关从繁华的北京市迁址云南省富源县★ღ。

　　1970年6月★ღ，铁道部第四铁路工程局与铁道部第四设计院合并dafa大发★ღ，组建新建制的铁道部第四铁路工程局★ღ，机关设址湖北省武汉市★ღ。

　　1974年1月★ღ，交通部第四铁路工程局电气化工程处调出与交通部电务工程总队dafa大发★ღ、交通部第三铁路设计院电气化设计处合并★ღ，组建交通部铁路电气化工程局★ღ，机关设址北京市★ღ。

　　1977年1月★ღ，铁道部第四工程局按原局★ღ、院建制重新组建铁道部第四工程局和铁道部第四设计院★ღ；同年3月7日★ღ，新建的局★ღ、院就地分开办公★ღ；经过3个月的搬迁★ღ，铁道部第四工程局在安徽省合肥市新址正式办公★ღ，此后便在合肥落地生根发家★ღ。

　　1984年10月★ღ，铁道部第四工程局在“拨改贷★ღ、利改税”的改革中★ღ，更名为铁道部第四工程公司★ღ，成为具有法人资格★ღ、独立经营★ღ、自负盈亏的经济实体★ღ。

　　2000年6月28日★ღ，铁道部第四工程局在与铁道部正式脱钩的基础上★ღ，由中国铁路工程总公司和中铁四局集团有限公司职工持股会作为两个投资主体★ღ，设立中铁四局集团有限公司★ღ，注册资本9.6亿元★ღ，这之后★ღ，中国中铁股份有限公司多次为中铁四局增资★ღ，截止目前中铁四局的注册资本已跃升为45.6亿元人民币★ღ。

　　1949年11月30日重庆市解放★ღ，重庆市军管会接管了成渝铁路工程局★ღ、川黔线隆筑铁路工程局筹备处★ღ、湘桂黔铁路工程局重庆办事处★ღ、浙赣铁路保管处★ღ、东北运输总局保管处★ღ、陇海铁路重庆储运所和中国桥梁公司重庆分公司等7个旧铁路机构★ღ，以及贵州省军管会接管的湘桂黔铁路工程局都筑段工程处★ღ。西南军政委员会以重庆★ღ、贵阳两市接管的旧铁路机构★ღ、人员为基础★ღ，在重庆筹建西南铁路工程局★ღ。次年6月12日★ღ，西南铁路工程局宣告成立★ღ，局址设在重庆市上清寺交通巷3号★ღ。

　　1952年12月15日★ღ，铁道部决定撤销西南铁路工程局★ღ，在西南地区以原西南铁路工程局的人员为基础★ღ，组建铁道部新建铁路工程总局第二工程局★ღ、第九工程局★ღ、铁道部设计局西南设计分局★ღ、铁道部基本建设局第二基本建设分局★ღ、铁道部重庆铁路局★ღ、铁道部昆明铁路局等六个铁路单位★ღ。铁道部新建铁路工程总局第二工程局局址驻成都★ღ。

　　1958年3月1日★ღ，根据铁道部指示★ღ，铁道部新建铁路工程总局第二工程局机关由成都迁贵阳市枣山路★ღ。同年5月7日根据铁道部通知★ღ，更名为铁道部第二工程局★ღ。

　　1958年10月15日★ღ，根据铁道部通知★ღ，撤销铁道部第二工程局★ღ，以铁二局为基础★ღ，组建铁道部贵阳铁路局★ღ，从而转入“工管合一”时期★ღ。局址仍驻贵阳市枣山路★ღ。

　　1961年★ღ，铁路管理体制再度变更★ღ，由“工管合一”恢复为工管分立★ღ。同年8月15日★ღ，经国务院批准撤销贵阳铁路局★ღ，并于10月8日成立铁道部西南铁路工程局★ღ。局址驻成都市通锦路★ღ。

　　1964年9月15日★ღ，为适应西南铁路建设大会战需要★ღ，奉铁道部命令★ღ，西南铁路工程局机关迁驻贵阳市枣山路办公★ღ，集中指挥川黔线★ღ、贵昆线年★ღ，成昆线会战全面展开后大发app官网下载★ღ，★ღ，局机关于2月1日迁驻四川甘洛县办公★ღ。同年8月1日★ღ，根据铁道部通知★ღ，局名改为铁道部第二铁路工程局★ღ。局址仍驻甘洛★ღ。

　　1968年10月30日★ღ，经四川省革命委员会批准★ღ，铁道部第二铁路工程局革命委员会成立★ღ。1969年10月23日★ღ，由成都军区实行军事管制★ღ。

　　1970年8月★ღ，湘黔★ღ、枝柳铁路建设会战开始★ღ，局机关于同年11月1日由四川甘洛迁驻贵阳市枣山路办公★ღ。

　　1971年9月1日★ღ，国务院决定★ღ，交通部和铁道部合并★ღ，改称交通部★ღ，原铁道部第二铁路工程局也改为交通部第二铁路工程局★ღ。局址仍驻贵阳枣山路★ღ。

　　1971年8月10日★ღ，遵照国务院★ღ、中央军委指示★ღ，二局除留在四川境内的单位和施工队伍仍由铁道兵实行军管外★ღ，其余单位（包括局机关）均由广州军区和贵州军区派出部队实行军管★ღ。1973年1月6日★ღ，贵州省军区撤销派驻铁二局在贵州境内贵州指挥所及各工程处军管会★ღ；广州军区派驻二局的各级军管会也于同年7月奉命撤销★ღ。

　　1975年铁道部★ღ、交通部分开★ღ。同年4月1日局名又改称铁道部第二工程局★ღ。局址仍驻贵阳★ღ。1978年4月1日取消铁道部第二铁路工程局革命委员会★ღ。仍为铁道部第二铁路工程局★ღ。

　　1979年1月1日★ღ，据铁道部党组1978年12月1日通知★ღ，铁道部第二铁路工程局分建为第二★ღ、第五两个工程局★ღ。分建后的铁五局机关驻贵阳★ღ。

　　1999年12月29日★ღ，根据中国铁路工程总公司批复★ღ，原铁道部第五工程局改制为中铁五局（集团）有限公司★ღ。

　　2000年元月12日★ღ，中铁五局(集团)有限公司正式挂牌成立dafa大发★ღ。同年6月前★ღ，所属11个工程处由局出资和本单位职工持股会出资★ღ，相继改制为子公司★ღ。各子公司建立股东会鈴木茜★ღ、董事会★ღ、经理层★ღ，并建立公司基本管理制度★ღ。

　　虽然重组后的时间只有短短的十几年★ღ，但其历史却可以追溯到上个世纪50年代初成立的铁道兵第六师dafa大发★ღ。

　　1952年5月20日★ღ，铁道工程第六师的前身铁道工程第六师在贵州成立★ღ，由第49师第146团★ღ、第50师第150团★ღ、第51师第152团合编★ღ，从遵义★ღ、独山★ღ、镇远三个军分区抽调人员组成师部★ღ。

　　1953年参加抗美援朝战争★ღ。同年9月★ღ，由铁道工程第六师改称为铁道兵第六师★ღ，并于1954年4月8月回国★ღ，参加宝成铁路★ღ、鹰厦铁路建设★ღ。

　　中铁十二局前身为铁道兵第二师★ღ，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队★ღ，部队时期先后参加过抗日战争★ღ、解放战争★ღ、抗美援朝★ღ、援越抗美★ღ、对越自卫反击作战★ღ。1984年集体转工改编为铁道部第十二工程局★ღ，1998年改制更名为中铁十二局集团有限公司★ღ，2000年划归中央企业工委管理★ღ，2003年归属国务院国资委管理鈴木茜★ღ，2008年随同中国铁建整体上市★ღ。

　　1984年1月改名铁道部第十三工程局★ღ，2000年归属中央企业工委序列★ღ，更名中铁13局★ღ；2001年改制成立中铁十三局集团有限公司★ღ。

　　中国铁建十六局集团前身是中国人民解放军铁道兵第十一师和第十三师★ღ，成立于1952年★ღ。1981年合并为铁道兵第十一师★ღ，是当年铁道兵的“首都师”★ღ，1984年集体改工并入铁道部鈴木茜★ღ，改称铁道部第十六工程局★ღ。

　　2002年改制为中铁十六局集团有限公司★ღ，2003年国资委成立后★ღ，归属国务院国资委管理★ღ。2008年3月★ღ，作为中国铁建旗下的大集团公司之一★ღ，随同整体成功上市★ღ。

　　中铁十八局集团有限公司是由原中铁第十八工程局整体改制组建★ღ，其前身是铁道兵第八师★ღ，始建于1958年10月★ღ，1981年3月铁道兵十四师合编到铁八师★ღ，1984年1月集体转业并入铁道部★ღ，改称为铁道部第十八工程局★ღ，1999年9月归属中央企业工委★ღ，改称中铁第十八工程局★ღ，2003年3月★ღ，归属国资委管理★ღ，改称中铁十八局集团有限公司★ღ，2008年3月随中国铁建整体上市★ღ。

　　中铁十九局前身是中国人民解放军铁道兵第九师★ღ，组建于1949年★ღ。1984年1月改编并入铁道部★ღ，称铁道部第十九工程局★ღ。

　　中铁二十四局集团有限公司成立于2004年3月16日大发888黄金版手机app★ღ，由原上海铁路建设（集团）有限公司★ღ、福建铁路建设（集团）有限公司和南昌铁路工程（集团）有限公司三家集团整合重组而成★ღ，总部设在上海★ღ。

　　中铁二十五局集团有限公司成立于2004年★ღ，由原广州铁路工程（集团）有限责任公司★ღ、柳州铁路工程（集团）有限公司★ღ、中铁十五局集团第一工程有限公司三家一级施工总承包企业重组而成★ღ。

　　1953年1月★ღ，铁道部报请政务院批准★ღ，委派彭敏（抗美援朝时中国人民志愿军铁道兵副司令员）为代理局长★ღ，负责筹建武汉长江大桥工程局★ღ。

　　1958年3月鈴木茜★ღ，铁道部新建铁路工程总局武汉大桥工程局奉命改为铁道部大桥工程局★ღ。到2001年4月期间★ღ，历经多次改名风波dafa大发★ღ。

　　1968年12月成立铁道部大桥工程局革命委员会★ღ。1970年7月★ღ，武汉军区对大桥局实行军管★ღ。8月★ღ，铁道部并入交通部★ღ，铁道部大桥工程局革命委员会改为交通部大桥工程局革命委员会★ღ。

　　1975年3月★ღ，铁道部与交通部分家★ღ，大桥局仍隶属铁道部领导★ღ，1978年9月撤销铁道部大桥工程局革命委员会★ღ，恢复为铁道部大桥工程局★ღ。

　　1985年9月★ღ，又恢复为铁道部大桥工程局★ღ。（1994年到1995年桥处更名为中原★ღ、华东★ღ、华南★ღ、东方★ღ、华中桥梁工程总公司）

　　1975年2月25日更名为铁道部电化工程局★ღ。1980年将部分机械和人员划归铁道部通信信号公司★ღ。

　　2000年9月28日★ღ，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”★ღ， 铁道部电气化工程局随之随中国铁路工程总公司★ღ，归属中央大型企业工作委员会管理★ღ。

　　中铁建工是在成立于1953 的铁道部建厂公司和铁道部工厂设计事务所的基础上★ღ，于1965 年整编为铁道部第五设计院★ღ，后更名为铁道部建厂工程局★ღ。